Николаус ДОЛЛ
Филипп ВЕТТЕР
С экономической точки зрения Каталония – самый важный регион Испании. Отделение от Испании может болезненно сказаться на таких компаниях, как германские «Фольксваген» или «Сименс». Тем не менее крупные предприятия гораздо больше боятся того, что от каталонской искры возгорится пламя в других регионах Европы.
Каталония по своей площади чуть меньше Баден-Вюртемберга[1], а население составляет 7,5 млн. Однако расположенная на северо-востоке Пиренейского полуострова и входящая в состав Испании «автономная область» Каталония в экономике причисляется к высшей весовой категории. С показателем примерно 200 млрд евро она обеспечивает около 20% ВВП Испании.Это приводит к тому, что Каталония значит чрезвычайно много для активных в Испании германских компаний. Более половины работающих в Испании 1300 германских фирм расположено в Каталонии, включая «Фольксваген» и «Сименс». И они крайне обеспокоены попытками местных властей отделиться от центральной Испании.
И хотя вечером в понедельник провозглашение независимости было неожиданно отложено, глава правительства Каталонии Карлес Пучдемон предпринимает упорные шаги в направлении отделения Каталонии от ЕС. Регион таким образом может потерять все преференции, предоставляемые членством в ЕС.
Кто следующий? Южный Тироль?
Если усилия каталонцев увенчаются успехом, то они перестанут быть частью европейского внутреннего рынка, граждане и компании вынуждены будут вновь смириться с таможенными выплатами и охраняемой государственной границей. Банки больше не будут застрахованы «спасательным кругом» евро. Регион не сможет воспользоваться торговыми соглашениями ЕС с государствами мира.
Отделение Каталонии негативно скажется и на испанских и германских предприятиях. Последние уже обеспокоены из-за Брексита. После Каталонии всех волнует главный вопрос – кто следующий? Кто будет стремиться к более осязаемой независимости – баски, Корсика, может, Ломбардия или Южный Тироль? Все эти тлеющие очаги пожара независимости угрожают в особенности Германии, поскольку они не представляют для других стран такой экономической выгоды, как для Германии.
«Нынешняя неопределённость – действительно токсична для всех сторон. Для экономики страны отделение Каталонии может стать худшим решением по ряду аспектов», – считает президент Союза внешней торговли Холбер Бингман. В этом случае Каталония, уже как независимое государство, должно будет обратиться с просьбой принять её в ЕС. «Все преференции, обусловленные членством во внутреннем европейском рынке, будут упразднены, что породит множество проблем на различных уровнях».
Компаниям придётся изыскивать пути для решения ряда проблем, которые до этого были упрощены, начиная с неопределённости по поводу таможенных регулировок, исходящей из замены валюты, кончая проблемами стандартизации. «И это однозначно послужит стимулом для других сепаратистских сил в Европе, действия которых, в свою очередь, будут способствовать политической нестабильности, что будет иметь негативные последствия для хозяйствующих субъектов и инвесторов», – предупреждает президент СВТ.
«Фольксваген» и «Сименс» пострадают больше всех
Представители экономической сферы также обеспокоены вероятными потрясениями. «Испания только недавно выбралась из глубокого экономического и структурного кризиса. Политическая дестабилизация может стать угрозой экономическому развитию», – заявил начальник департамента внешней торговли Торгово-промышленной палаты Германии Фолкер Трайер. Неопределённость в вопросе пребывания Каталонии в составе Испании и, соответственно, в ЕС создаёт проблемы и для германских компаний. «На дальнейшее распространение политической дестабилизации компании будут реагировать сокращением инвестиций. В случае отделения Каталонии возникнут большие риски правовой неопределённости», – сказал Трайер.
Германские корпорации опасаются именно этой неопределённости. ««Сименсу» нужна стабильность, и это касается всех стран», – заявляет споуксмен компании. У компании «Сименс» в Испании 3500 сотрудников.
Но последствия дестабилизации больнее скажутся на «Фольксвагене». Вольфсбургскому концерну принадлежит «СЕАТ»[2]. Не только центральный офис этой организации расположен в каталонской Барселоне, но и три крупнейших завода. «СЕАТ» запустил глубокие корни в Каталонии и Барселоне», – отметил представитель компании.
Туризм будет развиваться и впредь
Нужно отметить, что каталонское автомобилестроение нацелено на внешний рынок. Если говорить фактами, то 80% произведённых в прошлом году 410 тыс. автомобилей было продано не в Испании, а экспортировано.
«Как и в случае с другими компаниями, в нашем случае для инвестирования в рабочие места и экономическое развитие необходима политическая устойчивость, это нужно и для отстаивания интересов наших сотрудников и их семей, а также инвесторов и клиентов», – отмечает представитель «СEАТ». Нужно внимательно отслеживать развитие событий.
Так или иначе, провозглашение независимости не скажется на темпах роста одной из важнейших отраслей экономики Каталонии – туризме. Только за прошлогодний сезон ответственные органы зарегистрировали 1,5 млн германских туристов, большая часть которых побывала в Барселоне. Вот уже несколько лет этот город считается самым популярным для проведения отпуска в Испании.
В любом случае, следует учитывать тот факт, что часть туристов предпочитает совмещать посещение Барселоны с отдыхом на океанском побережье Испании, за пределами Каталонии. Если Каталония, всё же, провозгласит независимость и отделится от Испании, то туристы с подобными предпочтениями должны будут пересекать государственную границу для продолжения отдыха.
Специально для «Аналитикон» перевёл с немецкого Нарек Халафян.
Оригинал — Welt
[1]Площадь Каталонии чуть больше территории Армении и составляет 32108 км2.
[2]Испанская автокомпания «СЕАТ», которую в 1986-ом году приобрела компания «Фольксваген».
